连云港新苏港30万吨级矿石码头铁路专用线开通

满载铁矿砂的货车开出新苏港铁路专用线

满载铁矿砂的货车开出新苏港铁路专用线

新苏港铁路专用线正在装车的场景

 4月28日15时36分，随着一声长鸣，一列满载铁矿砂的货车缓缓开出连云港新苏港铁路专用线，标志着新苏港30万吨级矿石码头铁路专用线正式投入使用。该铁路专用线开通后，连云港港口的年运输能力将增加3000万吨。

新苏港30万吨级矿石码头位于连云港港口旗台作业区，由江苏新苏港投资发展有限公司、新加坡万邦工业港口发展管理有限公司、江苏沙钢集团有限公司合资建立。码头年吞吐能力4200万吨，可同时停靠一艘30万吨级和一艘15万吨级散货船卸船作业。该码头拥有41万平方米堆场，可堆存货物800万吨，是江苏省目前最大的散货码头。码头配有4台轨道移动式单悬臂装车机，每台设备可实现每小时3600吨的装车能力。

码头铁路专用线工程由上海铁路局徐铁经营集团、连云港港口集团和新苏港码头有限公司共同投资建设。该铁路专用线由连云站东咽喉双线引出东延1.62公里至旗台作业区站。铁路专用线铺轨8.34公里，包含4条有效长度为1050米的装车线，可满足电力本务机车直接进入专用线将整列重车牵出。

在该铁路专用线建设中，项目建设方和上海铁路局密切协作，克服诸多困难，顺利完成了工程规定的建设任务和目标。为保障该铁路专用线正常运转，上海铁路局特别新增一台调机担当连云站与旗台作业区站间取送车作业，为专用线行车、货运岗位配备18名业务骨干。“这条专用线开通后，我们站的日均装车量将由如今的320车增加至1400余车。”连云站副站长王业祥介绍说。

新苏港30万吨级矿石码头铁路专用线的顺利开通，将有效地发挥出东陇海铁路和新苏港30万吨级深水矿石码头优势，增强连云港港口的综合竞争力，为加快港口新一轮发展、更好地服务于西部大开发和腹地区域经济增加了砝码。

摄影/许文峰