沿海铁路开通 东方大港梦圆

作者：谢晓斌

记者昨天获悉，作为沿海铁路大通道的重要组成部分，备受关注的连盐铁路建设取得重大进展，力争10月前正式开工建设。8月20日，省领导和有关部门负责人在盐城、连云港就连盐铁路建设进行调研并召开项目建设推进汇报会。(新华报业网8月21日)

翻开中国地图，一眼就可看出，从渤海湾的烟台、青岛，沿黄海之滨的连云港、盐城，直至上海南下宁波、深圳，一条广阔的沿海大通道连接了我国经济最发达的珠三角、长三角和环渤海地区，在这条沿海大通道上，深圳、宁波早已异军突起，青岛、上海国际驰名，和连云港同时起步的烟台近年来也实现了跨越式发展，唯独连云港这个被孙中山先生看好的海港城市迟迟没有腾飞。有的网友戏言，连云港市坐拥一流的区位优势，却是三流的发展速度。原因何在?笔者以为，根子在沿海铁路大通道没有形成，交通滞后迟滞了城市发展。

作为一名连云港市民，笔者亲历了连云港市近三十年的发展变迁。一条开通使用近百年的陇海铁路至今还是市民南下北上的主要通道，火车仍然是市民出行的主要交通工具，民航虽然开通了数十条航线，但对于经济相对不发达的市民来说还不是出门的首选。当长三角城市已经实现高铁、动车公交化，进入一小时都市圈时，连云港市还在为能否早日开通经徐州到上海的动车苦苦奔波。这一切，都是因为作为沿海铁路大通道重要组成部分的连盐铁路迟迟没有开工建设所致。区区232.2公里铁路正线，并不复杂的地理环境，竟制约了城市发展几十年，教训不可谓不深刻。

所幸，新一届地方政府领导认识到这个问题，加快了连盐铁路建设步伐。昨天的汇报会传出令人振奋的消息，盼望已久的市民终于迎来了开工建设的准确日期。可以预见，随着连盐铁路和同步开工建设的沪通铁路的建成，沿海铁路大通道正式全线贯通，连云港北上青岛，南下上海的时间和路程就都将缩短一半以上，经济流、物流交往将更加顺畅。由此带来的，将是经济飞速发展，东方大港从理想走进现实。