原地踏步的铁路招标制度改革，起因来自“软约束”？

近日，随着一批铁路部门的高官相继走上审判台，原本就不平静的铁路系统似乎又迎来了多事之秋，落马的高官无一例外皆因利用招标大肆敛财，于是铁路系统的招标改革再次成为社会关注的焦点。既然是面向社会承诺的推进招标制度改革，为何还会滋生出如此众多的铁路硕鼠?一句话，铁路招标改革风声大雨点小，依然原地踏步，是游离于招标法之外的“软约束”。

对于社会各界的尖刻评论，铁路部门应该是无声胜有声，借用中国一句老话说;林子大了什么鸟都有，偌大的国企铁路在实际运作中本就步履艰难，再完善的管理制度也无法阻挡腐败的出现，至于社会广为诟病的招标制度原地踏步，铁路部门在今年的招标工作中，已经用行动诠释了改革的真实性，在全社会的监督下顺利完成招标采购工作，一切都在阳光下进行，这个举动不应该称之为原地踏步，而是跨越。对于因招标而落马的腐败官员，这也不是风景独此铁路一家，各行业都或多或少存在着腐败现象，不能因为几个害群之马就简单的否定一个行业的改革业绩。政企分开后的铁路总公司本着求真务实的原则大力推进行业的各项制度改革，并且一度也被社会认可，“大一统”的时代早已退出铁路的舞台，但是还没有完全淡出公众的视野，铁路部门实在不能有事，一张票就让社会纠结了多少年，如今再出了几个大腐败，那些原本积压在公众心底的私怨此时爆发，无可非议，也可以理解，毕竟铁路是人民的铁路，属于全民所有，贪官所敛的不义之财都是铁路员工含辛茹苦的血汗钱，虽然少数的跳梁小丑给铁路带来了诸多不利的负面影响，但是这群小丑是无法阻挡改革的步伐的。铁路推行的招标改革也是依法进行，而不是无法可依。

自2000年元月推行(招标投标法)以来，原铁道部在诸多的建设项目中虽然也遵循着各项法规政策，但是由于实行的是封闭式的管理模式，缺少外界有力的监督，因此大量的资金去向一直被视作谜底，也正因为此，才被社会调侃成为游离于国家财政部和发改委之外的“软约束”对于铁总而言，那些陈年旧账归根结底是历史原因，也是当时制度下的产物，不应该把消极的思想带到新生的铁路总公司面前，无论当初的招标是流于形式，还是暗箱操作，归根结底是认为因素造成的，造成信息透明度不高的主要原因还是个人私利作祟，当然，欠下的账总是要还的，如今站在被告席上的众多高管，已经用自己的生命在为昔日的自私去买单。

历史的长河在冲刷污垢的同时也会及时注入鲜活与清澈的，自铁路总公司成立以来，严格落实各项改革措施，不仅加大招标工作的信息透明度，还积极引进第三方监督机制，本着有法可依，有法必依的原则，大胆而又稳步的推进铁路各项招投标的改革。原地踏步是永远也走不出属于自己的路，铁总也不会驻足不前，直挂云帆济沧海才是铁路今后追寻的探索之路。