道口安全还需各方协力

昨天，南京一名男子在经过雨花路和应天大街交叉口处的火车道口时，低着头专注看手机，连火车鸣笛声都没听到，行驶过来的火车贴身而过，男子受惊倒地，幸好没有受伤。随后，火车也紧急停下。现代快报记者从铁路部门了解到，这次事故导致火车在现场停留了18分钟，宁芜线多趟列车进站时间受影响。(10月23日搜狐网消息)

道口安全不容小视。但这位“低头族”胆子不可谓不大，过道口时可以连警报声和火车鸣笛声都不顾，他的运气也不可谓不好，“成功逼停”火车还“毫发无损”，但运气不会每次都降临，如此“胆大妄为”的后果将是必然有一天会付出惨痛的代价。发生在铁路道口的“惊魂一刻”我们看到过不少，所以不禁要问：险情为何总是不断，是管理问题还是安全意识问题?

很多人会将出现险情的原因归结为道口无人看守，这未免有些偏颇。铁路道口分为有人看守和无人看守两类，并不是说只要是道口都必须有人值守，铁路部门能在早晚高峰安排人员看守，专门安装列车接近的报警器提醒过往行人，可以说是尽到了应有的责任。但险情甚至于事故还是会发生，道口安全究竟该如何保障?

一是加强道口安全意识。人的两条腿终究是跑不过火车轮的，汽车的轮子又总爱铁轨上卡壳。道口是否有人看守并不是最主要的，关键是我们不能因为没在自己身边发生过而忽视危险的存在。对道口安全的“无知”可以学习，但不能因此而“无畏”。摈弃侥幸心理，强化公众的安全保护意识已刻不容缓。一方面需要“宁停三分、不抢一秒”的自我安全保护意识，另一方面是对列车及周围行人车辆的公共安全保护意识。

二是强化道口安全监管力度。即使是在有人看守的道口，道口员除了对抢道的行人和车辆进行劝阻外，无权采取进一步的处罚和惩戒，造成总有那么一些人和车无视安全威胁，分秒必争，我行我素。现在的道路交通安全法对车辆和行人闯红灯的行为都有严厉的处罚规定，但对抢越铁路道口的行为却鲜有法规的约束;很多时候，火车虽然能及时停下，避免伤亡事故，但对铁路正常的行车秩序造成的影响和损失又该谁来负责?因此，必须从法制上完善对抢越道口行为的惩戒措施，影响到公共利益和安全，就应该付出相应的代价。

三是加快道口改造力度。随着经济的快速发展，城市内的铁路道口最终的发展方向是取消“平交道口”，但简单的封闭肯定不可取，改为“上跨”或“下穿”式立交才是上策。只有尽快对道口进行“平改立”改造，让火车、汽车和行人各行其道，互不干扰，才能彻底消除抢道行为和安全隐患。这需要地方政府加大力度进行重点投资和科学规划，和铁路部门联劳协作，一起努力为百姓创造一个安全顺畅的出行环境。

生命只有一次，需要我们善待。走路不做“低头族”，开车不和火车抢道，这是对自己负责、对家人负责、对社会负责。道口安全无小事，需各方协力，需监管和改造并举，安全出行和出行安全并重，这样才能让险情不再重复，让悲剧不再发生。