“一带一路”驶进连云港

 

　　这是一座依海而建的城市，拥有着极具优势的地理位置。

 

　　世界经济发展的历程中，从鹿特丹的大门被打开那一刻起，随着科学技术的提升，港口迎来了不可或缺的角色。

 

　　一年前，快艇飞驰在鹿特丹大桥下，偶尔会碰见几艘出海的船只。站在鹿特丹工业大厦向远处的集装箱基地放眼，鹿特丹没落了。

 

　　受全球经济低迷的影响，欧洲经济更是落入谷底。拥有着辉煌历史的鹿特丹港已经开始思考如何转型。

 

　　恰巧的是，一条铁路横跨亚欧大陆，地球的另一端，太平洋上有一座城市连接着鹿特丹，它叫连云港。

 

　　在铁路和港口的区位优势下，过去几十年，连云港靠海吃海，经济增速迅猛。但伴随着世界经济的调整，连云港也搭上了鹿特丹之殇。

 

　　早前，习近平总书记先后提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，这一构想已经引起了国内和相关国家、地区乃至全世界的高度关注和强烈共鸣。

 

　　“一带一路”战略的出现，让连云港又重新看到了希望。并且，一带一路规划将连云港确定为新亚欧大陆桥经济走廊节点城市。

 

　　“在‘一带一路’重大项目建设清单中，连云港是仅有的沿海口岸建设项目。”一名权威人士对上证报记者透露，“这足以体现连云港在‘一带一路’战略中的出海口地位。”

 

　　早在今年年初，连云港就出台了《关于推进2015年“一带一路”交汇点建设的实施方案》。方案中提出提升出海口功能，着重规划中哈(连云港)物流中转基地和上合组织出海基地建设，打造以港口为龙头构建国际大通道。

 

　　“这份文件可以看出市里面对一带一路的重视，在全国范围内都是罕见。”中国农业银行(3.75, -0.01, -0.27%)连云港分行主要负责人朱炳忠说。

 

　　自上而下的“顶层设计”让连云港社会各界不断欢呼，农行也迎来了一次重要的机遇。自国家2013年9月提出“一带一路”战略构想以来，到今年6月末，农行连云港分行为连云港市“一带一路”重点建设项目，如连云港主港区、徐圩港区、赣榆港区等授信190亿元，累计投放贷款35亿元。向连云港国家东中西合作示范区授信4亿元。并牵头组建内部银团贷款12亿元，支持在建的连盐铁路。今年以来，连云港分行在连云港市2015年“一带一路”105个重点建设项目中筛选项目，到5月末已投放贷款9亿元。目前，连云港农行正在积极尝试为港口集团办理资产证券化业务。

 

　　“作为我们地方银行来讲，要和其他银行加强联动，以及跟证券、跟保险，包括发债机构，怎么来联动发展，形成战略同盟，来支持“一带一路”发展。”朱炳忠称这是他正在思考的问题。

 

　　而在连云港市一级的“一带一路”方案中，不难发现，有众多基础建设项目即将启动。农行连云港分行除了对港口基础建设增资放贷，还对接了江苏省首批PPP试点项目连云港新机场项目。推进连云港港区域性国际枢纽港建设，加强连云港港30万吨级航道二期工程及码头建设，加快连云港集装箱铁水联运发展，建设连接“一带一路”的综合交通枢纽和物流中心。

 

　　在“一带一路”的战略构想下，中国与沿线国家的互联互通必将更加紧密，并带动跨境贸易往来。而连云港港已被列为上海自贸区启运港退税政策试点口岸之一，目前正在努力构建“类自贸区”运行模式，积极申报综合保税区。自贸区的建立必然推动大宗商品交易和资源配置，势必会形成贸易产业集群。

 

　　“整合我们的内部资源，优化业务流程，加快离岸金融产品创新，尽快形成有自身特色的综合服务和竞争力，同时加强与区内核心企业银企战略合作，为企业资金清算、授信融资外汇理财提供一揽子金融服务。”朱炳忠说。

 

　　而在银行业务模式单一的情况下，农行连云港分行还创新推出了“富渔贷”：向渔民发放的，用以满足其在购建渔船过程中资金需求的贷款业务。实行“龙头公司+养殖户+担保公司”、“担保公司+渔民”和“公司+渔民”模式，解决渔业产业链多环节的金融需求。

 

　　在朱炳忠看来，当地渔民的收入颇高，且捕鱼需要资质证件，这样就降低了风险。“捕捞业队伍在缩小，所以这些捕捞业每年的利润逐年在增加。买船下海捕鱼得有一个证，你没有这个证就不能捕鱼，抓到的话是要进行处罚的，这个证谁负责的呢？海洋局去，我们就请他来进行登记，相当于授权他来帮我们贷款。”

 

 

　　提到连云港，又不得不回到港口集团。连云港集团作为连云港市属国有企业改革第一家。2014年连云港港口的吞吐量突破2.1亿吨。“我们综合规模排在前十，不存在失意不失意。”连云港集团副总张子扬回应了近期关于连云港的相关报道。

 

　　在连云港政府出台的方案和相关公开消息都在证实，连云港将是“一带一路”战略上重要的节点。而港口集团受经济增速和生成结构调整，难免会遇到大的压力。在张子扬看来，连云港有着独天得厚的优势，“不管到路易斯堡，不管你是汉堡的，不管你是哪里的最后都要上西亚欧大陆桥，都要通过新疆口岸，通过阿拉山口岸，通过霍尔果斯，我们是大陆桥的东桥头堡，你想想看国家怎么可能不重视连云港港口，因为你最现实的，而且这是干线。中通道是我们国家的主通道，目前现存的主通道，而且在相当一段时间里面还是主通道，因为没有其他的取代的。”

 

　　正是这番自信，加上“一带一路”战略的机遇，让连云港集团看到了新的希望。在原有的传统思路上，连云港集团还特别发力信息化建设，加快物流平台的完善，积极打造中哈贸易平台。这一切，都在回应着所谓的“失意的连云港”。