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“一带一路”驶进连云港

  连云港(7.01, 0.27, 4.01%),新亚欧大陆桥东方桥头堡。

 
  这是一座依海而建的城市,拥有着极具优势的地理位置。
 
  世界经济发展的历程中,从鹿特丹的大门被打开那一刻起,随着科学技术的提升,港口迎来了不可或缺的角色。
 
  一年前,快艇飞驰在鹿特丹大桥下,偶尔会碰见几艘出海的船只。站在鹿特丹工业大厦向远处的集装箱基地放眼,鹿特丹没落了。
 
  受全球经济低迷的影响,欧洲经济更是落入谷底。拥有着辉煌历史的鹿特丹港已经开始思考如何转型。
 
  恰巧的是,一条铁路横跨亚欧大陆,地球的另一端,太平洋上有一座城市连接着鹿特丹,它叫连云港。
 
  在铁路和港口的区位优势下,过去几十年,连云港靠海吃海,经济增速迅猛。但伴随着世界经济的调整,连云港也搭上了鹿特丹之殇。
 
  早前,习近平总书记先后提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想,这一构想已经引起了国内和相关国家、地区乃至全世界的高度关注和强烈共鸣。
 
  “一带一路”战略的出现,让连云港又重新看到了希望。并且,一带一路规划将连云港确定为新亚欧大陆桥经济走廊节点城市。
 
  “在‘一带一路’重大项目建设清单中,连云港是仅有的沿海口岸建设项目。”一名权威人士对上证报记者透露,“这足以体现连云港在‘一带一路’战略中的出海口地位。”
 
  早在今年年初,连云港就出台了《关于推进2015年“一带一路”交汇点建设的实施方案》。方案中提出提升出海口功能,着重规划中哈(连云港)物流中转基地和上合组织出海基地建设,打造以港口为龙头构建国际大通道。
 
  “这份文件可以看出市里面对一带一路的重视,在全国范围内都是罕见。”中国农业银行(3.75, -0.01, -0.27%)连云港分行主要负责人朱炳忠说。
 
  自上而下的“顶层设计”让连云港社会各界不断欢呼,农行也迎来了一次重要的机遇。自国家2013年9月提出“一带一路”战略构想以来,到今年6月末,农行连云港分行为连云港市“一带一路”重点建设项目,如连云港主港区、徐圩港区、赣榆港区等授信190亿元,累计投放贷款35亿元。向连云港国家东中西合作示范区授信4亿元。并牵头组建内部银团贷款12亿元,支持在建的连盐铁路。今年以来,连云港分行在连云港市2015年“一带一路”105个重点建设项目中筛选项目,到5月末已投放贷款9亿元。目前,连云港农行正在积极尝试为港口集团办理资产证券化业务。
 
  “作为我们地方银行来讲,要和其他银行加强联动,以及跟证券、跟保险,包括发债机构,怎么来联动发展,形成战略同盟,来支持“一带一路”发展。”朱炳忠称这是他正在思考的问题。
 
  而在连云港市一级的“一带一路”方案中,不难发现,有众多基础建设项目即将启动。农行连云港分行除了对港口基础建设增资放贷,还对接了江苏省首批PPP试点项目连云港新机场项目。推进连云港港区域性国际枢纽港建设,加强连云港港30万吨级航道二期工程及码头建设,加快连云港集装箱铁水联运发展,建设连接“一带一路”的综合交通枢纽和物流中心。
 
  在“一带一路”的战略构想下,中国与沿线国家的互联互通必将更加紧密,并带动跨境贸易往来。而连云港港已被列为上海自贸区启运港退税政策试点口岸之一,目前正在努力构建“类自贸区”运行模式,积极申报综合保税区。自贸区的建立必然推动大宗商品交易和资源配置,势必会形成贸易产业集群。
 
  “整合我们的内部资源,优化业务流程,加快离岸金融产品创新,尽快形成有自身特色的综合服务和竞争力,同时加强与区内核心企业银企战略合作,为企业资金清算、授信融资外汇理财提供一揽子金融服务。”朱炳忠说。
 
  而在银行业务模式单一的情况下,农行连云港分行还创新推出了“富渔贷”:向渔民发放的,用以满足其在购建渔船过程中资金需求的贷款业务。实行“龙头公司+养殖户+担保公司”、“担保公司+渔民”和“公司+渔民”模式,解决渔业产业链多环节的金融需求。
 
  在朱炳忠看来,当地渔民的收入颇高,且捕鱼需要资质证件,这样就降低了风险。“捕捞业队伍在缩小,所以这些捕捞业每年的利润逐年在增加。买船下海捕鱼得有一个证,你没有这个证就不能捕鱼,抓到的话是要进行处罚的,这个证谁负责的呢?海洋局去,我们就请他来进行登记,相当于授权他来帮我们贷款。”
 
 
  提到连云港,又不得不回到港口集团。连云港集团作为连云港市属国有企业改革第一家。2014年连云港港口的吞吐量突破2.1亿吨。“我们综合规模排在前十,不存在失意不失意。”连云港集团副总张子扬回应了近期关于连云港的相关报道。
 
  在连云港政府出台的方案和相关公开消息都在证实,连云港将是“一带一路”战略上重要的节点。而港口集团受经济增速和生成结构调整,难免会遇到大的压力。在张子扬看来,连云港有着独天得厚的优势,“不管到路易斯堡,不管你是汉堡的,不管你是哪里的最后都要上西亚欧大陆桥,都要通过新疆口岸,通过阿拉山口岸,通过霍尔果斯,我们是大陆桥的东桥头堡,你想想看国家怎么可能不重视连云港港口,因为你最现实的,而且这是干线。中通道是我们国家的主通道,目前现存的主通道,而且在相当一段时间里面还是主通道,因为没有其他的取代的。”
 
  正是这番自信,加上“一带一路”战略的机遇,让连云港集团看到了新的希望。在原有的传统思路上,连云港集团还特别发力信息化建设,加快物流平台的完善,积极打造中哈贸易平台。这一切,都在回应着所谓的“失意的连云港”。
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