核心提示|作为郑州往东方向的高铁“断头路”，郑徐高铁的进展备受关注。作为郑徐高铁工程中的重要一部分，郑州枢纽工程已经完成线下工程，开始全面转向线上工程。
记者昨日从郑徐高铁郑州枢纽工程现场看到，该枢纽工程铺设轨道大半，10月底全面铺设完成。根据工期节点计划，明年3月，全线开始联调联试，明年7月正式开通运营。届时，郑州至徐州只需一个多小时，郑州至上海只需4个小时左右。
探访郑州枢纽预计今年10月底全面完成铺轨
在郑徐高铁的施工中，有一段重要的工程，就是郑州枢纽工程。简单点说，就是郑徐高铁列车与京广高铁的列车，通过枢纽进行互联互通，未来还会有更多的线路通过该枢纽进行联通。
与郑徐高铁的正线工程相比，郑徐高铁郑州枢纽工程虽然起步晚，但是工期却赶在了前面。记者昨日来到郑徐高铁郑州枢纽施工现场，发现轨道已经铺设大半。在靠近郑州东站附近，施工工人正在对轨道进行精调。
“线下工程刚刚完工，现在已经转入到线上工程，线上目前主要是铺轨。”承建郑州枢纽工程的中铁七局郑州分公司相关负责人介绍说，郑州枢纽共有85公里的铺轨，已经铺设近60公里，在今年10月底，全面完成铺轨，今年年底前完成轨道的调试。
据了解，郑徐高铁郑州枢纽包括郑徐高铁正线和郑州枢纽两部分。
计划明年7月开门迎客,郑州到徐州仅需一个多小时
郑徐高铁郑州枢纽自从2013年10月8日中标后，当年11月13日正式开工，而郑徐高铁的正线工程于2012年开工。虽然开工晚了一年，不过，目前郑州枢纽工程已经按照工期节点，顺利地完成了各项工程。
不过，据记者打探得知，目前，在郑徐高铁的正线工程上，安徽、江苏境内已经开始铺设轨道，而在河南境内，除了郑州枢纽工程外，其他正线还没有铺设轨道，进展相对较慢。但是，根据郑西客专公司总体施工组织安排，郑徐高铁计划于明年3月进行联调联试，并计划于明年7月1日正式开通运营。
铁路部门一位人士指出，按照目前郑徐高铁河南段工期的进展情况，要完成以上的节点工期安排，压力是非常大的。越临近节点工期，加班加点赶工，已经成为司空见惯的事。
方便郑州至上海未来只需4个小时左右
目前，郑州站及郑州东站均有开往徐州的列车，但其中运行速度最快的D274次动车，从郑州至徐州的全程运行时间为2小时40分，普通列车的运行时间则大都在4-5个小时左右，即将投入建设的郑徐客运专线(高铁)的运营速度目标值为350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
郑徐高铁建成后，郑州到徐州仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短1倍。而徐州与京沪高铁相连，届时，郑州至上海、南京等地也将开通高铁，目前，郑州至上海的动车最快也得近8个小时，高铁开通后，郑州至上海将节约一半时间，只需4个小时左右。
郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里。郑徐高铁是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。
苏公网安备 32031102000168号
