在夫子庙平江桥，起重机将观光艇从桥面货车上高高吊起，缓缓放到内秦淮河水面上
红色观光艇在白色马头墙映衬下，别具秦淮风味 赵杰/摄
时隔58年，南京的内外秦淮河将重新“牵手”通航。日前，现代快报记者了解到，今年的秦淮灯会将首次在内外秦淮河统一布展，而“母亲河”的内外水系也将恢复通航。不同于飞檐翘角的秦淮画舫，为通航量身定制的观光艇已经到位，充满浓郁的都市风，本月中旬将下水试航。通航线路从夫子庙泮池码头至大报恩寺码头，沿途有中华门城堡、孙楚酒楼、赏心亭及大报恩寺等诸多美景可赏。目前内外秦淮河的主管部门正牵头协商联票制。
探访
两艘城市观光艇
从平江桥下水
1月4日晚11点半左右，夫子庙平江桥两侧的秦淮商家已基本打烊了。
现代快报记者在现场看到，两艘红色的城市观光艇用大货车拉到了桥面，由起重机高高吊起，缓缓落在了内秦淮河水面上。“这是新买的秦淮河游船么？”路过的行人有点好奇，内秦淮河一带的画舫，通常停在东水关和夫子庙的泮池码头，朱红色的挺阔船身、明黄色的画舫顶，别具秦淮风情。而观光艇呈正红色，船头尖尖，上写“秦淮之恋”四个大字，船尾有露天观景平台。
现场工作人员告诉现代快报记者，这是为内外秦淮河通航量身定制的城市观光艇。1月4日晚上刚刚到位，首次下水，先由游船拖回仓库。
内外秦淮河
加紧清淤亮化
记者发现，秦淮区西五华里一带在紧锣密鼓地提档升级。首先是对河水进行清淤工程，如内秦淮河东段从逸仙桥至东水关，全长2.2公里，连接夫子庙段，这一段是内秦淮河的重要组成部分，已经完成了清淤工作。继续往西，西五华里的亮化和景观改造还在继续进行，为观光艇夜航做准备。同时，西五华里沿线设置了不少码头，如中华门码头、古戏苑码头和孙楚酒楼码头等。
据了解，秦淮区西五华里的整治内容包括河道截污、护岸整治、清淤、生态修复，以及打造夜游亮化工程。外秦淮河也在打捞漂浮物、进行清淤。
看点
通航时间：春节灯会期间
现代快报记者从相关部门了解到，内外秦淮河一直说“牵手”，但搁置已久。一个重要原因是，由于河道宽度和水位深浅不同，内外秦淮河的船只不能通用。“内秦淮河采用秦淮画舫，是不足10马力的小型电瓶船；外秦淮河则是体积较大的游船。”一名知情人士告诉记者，为此，负责游船运营的单位特地牵头定制了特色观光艇。
“体积小，但动力十足，还要和原先的秦淮画舫外形区别开。”他说，由于水西门一带的几座古桥都属于防汛通道，普遍比较矮，所以观光艇身材小巧，也不像秦淮画舫那样有飞檐翘角，而是充满了现代都市风。每艘观光艇能容纳28个人，动力在130马力左右，夏季汛期，在水流流速不影响航行的情况下也能正常使用，延长通航周期。
何时下水试航？记者获悉，本月中旬，随着西五华里古桥沿岸的亮化、绿化工程结束，观光艇将进行不载客试航。灯会期间接受游客预订，将正式通航。
通航路线：夫子庙至大报恩寺
过去，坐船游览内外秦淮河，各有各的线路。内秦淮河是从东水关到中华门城堡后即返回，而外秦淮河游线目前有三条，从石头城到三汊河景区、“报恩行”以及“长干行”。“报恩行”线路为“武定门-中华门-赏心亭-报恩寺”以及“赏心亭-中华门-武定门-报恩寺”；“长干行”线路为“赏心亭-凤凰台-长干门-中华门-武定门”。
现代快报记者获悉，内外秦淮河的通航线路目前大致定为：夫子庙泮池码头—大报恩寺码头。即从位于夫子庙的内秦淮河出发，沿途可能会经过中华门城堡码头、孙楚酒楼，然后过船闸到赏心亭，再到大报恩寺。也有可能根据游客需要及预订情况，对线路进行调整，绕至其他景点。
接驳点：拟设在赏心亭码头
是否需要设接驳点？定制观光艇不需中途换乘，能从内秦淮河一路畅游至外秦淮河。但考虑到灯会期间乘客较多，在夏季汛期时内外水系水位存在落差，所以有关部门还是设立了接驳点，必要时可供游客换乘。灯会试航期间，一旦游客预订数超过两艘观光艇荷载数，就要换乘：当秦淮画舫行至孙楚酒楼区域时，游客将下船沿岸步行一小段至赏心亭码头，然后登上外秦淮河专用游船继续游览。
外秦淮景观：大报恩寺、石头城
未来，外秦淮河也将华丽转身。目前，外秦淮河清淤、亮化后，将更加具备夜游条件。以前，外秦淮河一带可供观赏的内容不多，但随着石头城遗址公园的规划出炉，未来这一带亮点颇多。据了解，规划中的石头城遗址公园覆盖了整个大遗址区域，包括原来的石头城公园（鬼脸城）、清凉山公园、国防园、菠萝山区域、红土山区域，面积为107.5公顷，水上观光届时将有诸多看点。
除了大报恩寺和石头城遗址公园作为看点，沿线还有1865园区设置码头、布置亮化，越城遗址的改造项目也值得期待。
票务：有望实现联票制
相关部门的知情人士告诉现代快报记者，未来将根据游客数量和市场需求，发展更多的城市观光艇。目前内秦淮河画舫的票价为白天每人60元，晚上80元。外秦淮河游船价格更高些。
为了让游客们方便观光游览，几家负责游船的公司正牵头和物价部门协商联票制，未来从内秦淮河游到外秦淮河有望实现“一票通”。
时隔58年，内外秦淮河再度“牵手”
历史上，内外秦淮河是相通的。东吴时期，东水关至西水关的沿岸便成为繁华的居住区。1959年，南京拆除水西门，内外秦淮河不再通航。1986年，水西门建泵站，内外水系已不再相通。
此后，秦淮河内外水系的沟通历经数次波折。仅外秦淮河的规划方案就先后改过7次，内外秦淮河几十年不能通航。
2007年，有关部门酝酿建河道连通，但因规划方案未获许可被叫停。2009年，由于实施城西干道桥改隧工程，一度准备建一条内外秦淮河通道的计划又叫停。
2012年，水西门隧道完工，这一工程终于正式启动。2014年，西水关建成220米的连接通道及一处船闸。
画舫凌波，桨声灯影，畅游南京人的“母亲河”……如今，内外秦淮河终于贯通了，随着城市观光艇的下水，分隔58年的内外秦淮河将再次“牵手”通航。（赵冉 余乐）
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