奔腾剑指自主品牌溢价第一

　　新快报记者 陈强

　　自去年5月上市以来,奔腾X80像是从狭长山道俯冲而出的一匹骏马,在遭遇“十二连降”的自主大军中杀出了一条血路,以上市至今累计销量9万辆的成绩成功完成了单骑救主的使命。

　　今年1-7月奔腾X80销量达到4.18万辆,同比增长226.3%。无论是销量还是利润贡献,奔腾X80都担当着开路先锋的角色,不过奔腾对X80的希冀还不止如此。一汽轿车(000800,股吧)希望2018年达到40万辆规模,品牌溢价能力自主品牌第一,主力车型奔腾X80重任在肩。

　　罕见,是年款也是重要改款

　　对于一款上市仅一年多的新车,且是在终端销售上备受认可的新车,在其第二年的年款上就应用了如此多的产品革新还是比较罕见的。

　　近日,2015款奔腾X80上市,离其去年新品上市发布仅16个月,不过从外形到动力总成上都已有了全新花样,都几乎可以与常规意义上的中期改款相提并论了。奔腾X80最大变化是全新增加1.8T动力车型,搭载4GC系列高性能增压发动机,并换上了爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱(加强型)。

　　另外,奔腾X80也仿照当前流行的分普通版和运动版设计的做法,在原有车型基础上增加了运动款车型,并为运动款重新设计了外观和内饰。

　　合理,是竞争需要也是发展需要

　　2015款奔腾X80第一次引进了涡轮增压发动机,并替代了旧款的2.3L版本。在无T不成欢的SUV阵营里,带T的奔腾X80已经是有点姗姗来迟了,因为其竞品无一不是匹配涡轮增压发动机,并凭借这一优势与奔腾X80展开竞争,如长安CS75、传祺GS5、哈弗H6等,奔腾X80 1.8T的出现一下子就补齐了短板。

　　更精明之处,奔腾X80通过产品革新,得以继续维持其原有的品牌溢价能力,售价依然是11.98万-18.18万元。一汽轿车总经理安铁成称2018年将做到奔腾品牌溢价能力位列自主品牌第一。看来,离开一汽-大众一年多的安铁成,如今正在自主的战壕继续实现他另一个版本的2018战略梦想。