本田被低估 长试缤智

广汽本田成立的时候，现代还将重心放在北美市场。雅阁在中国市场叱咤风云时，现代才将目光投向中国这个还是新兴的市场。时至今日，北京现代成为仅次于南北大众和上海通用的“中国第四”，广汽本田则刚刚向50万辆发起冲击。无疑，广汽本田由于保守，错过实在多的机会。

　　但是，不能因为企业层面的失误来判定车辆的好坏。相反，广汽本田车型的厚道与好用，十余年如一日。只不过，低调一段时间之后的广汽本田变得木讷，不知道怎么将好的一面展示出来，凌派如此。幸好，在缤智这款车上有所改变，日前，广本在全国范围举行道路试驾，吸引年轻人关注。也由此，笔者第二次试驾缤智。

　　第一试驾缤智是以高速路为主，那时缤智的中高速充沛力量便给笔者留下深刻印象。这次是在市区，模拟上下班代步。开着缤智在拥堵的马路上，首先，你会感觉你成为这个世界的中心，路人会多看一眼。这当然与缤智是全新车有关，许多车辆新鲜度一过，便不再有高的回头率。缤智应该不会，其设计，从外观到内饰，几乎照搬概念车，数年过后再看缤智，还是那么的时髦。

　　本田在设计上有超前的预见性，缤智并非第一款，八代雅阁是成功先例。现在买车都强调一步到位，其中关键也是买一辆即便不是最新超前，也不会轻易落伍的车型，如对自己审美观不是那么有信心，可以考虑下缤智。缤智推出时间比现代ix25要晚，但缤智销量上升更为迅猛，造型功不可没。

　　缤智第二个可贵之处在于低油耗。在市区走走停停20余公里，百公里油耗居然不足7L。这还是1.8L动力，如果是1.5L估计还会更低。SUV一直吹嘘油耗不比同级轿车高，紧凑SUV们绝对在吹牛，小型SUV有一半有水分，缤智是为数不多实现这点的车型。

　　缤智是新车，可靠性和耐久度还有待市场验证。但笔者有一个死党，开的是七代雅阁，行驶接近十万公里。除轮胎被扎破之外，其他都没坏过，这让笔者很是羡慕嫉妒恨。另外一个朋友开的是CRV，没花什么钱修过。如果不信，你大可咨询你周围开本田车的朋友，估计会得到相同用车体验。

　　当下是买本田车最佳时机，本田正在从低往高处爬，被市场严重低估，其车型定价合理且有大幅度优惠。缤智由于是款新车暂时不会有优惠，没有关系，本田的可靠性和产品力足以值回票价。笔者真和媳妇商量过，如换车，选辆本田，雅阁、思铂睿、缤智均可。