自主品牌对于中级轿车的憧憬和冲击从来就没有停止过，但是一拨又一拨的新车仍然在前仆后继的跟进。继前一批的长安睿骋、广汽传祺GA5、北汽绅宝D70之后，新一批的力帆820、众泰Z700、江淮A6又都已经蓄势待发。虽然从过去几年的经历来看，自主品牌的中级车型鲜有称得上成功的车型，但是设计水平和造车水平的确取得了长足的进步，以吉利博瑞GC9为代表的全新一代车型，虽然没有正式上市经过销售业绩的检验，但是其对于整个品牌形象的提升，制造水平的推动都已经是显现了成效。
力帆汽车在2014年4月的北京车展上已经正式发布了820车型，不过目前认为有正式上市的进一步消息，而根据最新的谍照显示，除了之前曝光的1.8L和2.4L车型之外，还将新增一款全新的2.0T涡轮增压动力配置。作为一款中级轿车定位的新车，力帆820的开发借鉴了丰田凯美瑞的车型平台，轴距尺寸2775mm，有着与凯美瑞相同的麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架。实际上相似的还有吉利EC8和长安睿骋，也都是基于凯美瑞的车型平台开发。同时这也是力帆品牌旗下轿车首款采用多连杆后悬架的车型，目前的力帆720实际上只是基于620车型加长平台打造的一款A+级车型，依然采用的是扭力梁式的非独立后悬架。
力帆820 的车身长宽高分别是4865*1835*1480mm，虽然对比其他自主品牌的中级轿车并没有尺寸上的优势，但是力帆820的外形式样的确展现了这个品牌上了一个台阶的设计水平。六边形的进气格栅正是如今的流行风格，福特、现代、奥迪、奔腾都是相似的前脸设计。
其略微前凸的格栅部分与大灯边界的处理，与全新一大的奥迪家族脸谱颇为神似。但实际上力帆820的设计还在其之前，因此并不存在山寨的说法。两侧的大灯同样非常具有吸引力，灯体上部是白色的灯眉，居中的则是配置了光学透镜的大灯灯组，外侧是LED的示廓灯，下方则是带状的LED日间行车灯。
保险杠的下部进气格栅采用了贯通式的设计，一根宽大的镀铬装饰条贯穿左右，前雾灯还采用了条形LED灯组的配置内嵌在镀铬装饰条上。前杠的下唇还可以看到空气动力学设计的扰流部分。同时还配置有前杠泊车雷达探头，这也是其定位中级轿车细节体现。
与之前1.8L和2.4L车型配置的16寸轮毂搭配215/60R16规格车轮不同，新近曝光的2.0T车型采用了更大尺寸的双五幅17寸轮毂，和更加扁平化的215/55R17规格轮胎。外凸的车身腰线一直贯穿头尾，整个车顶具备较好的流线性，倾斜的C柱并没有过分的照顾后排车顶，当然提升动感的同时也会对后排的头部空间有所牺牲。车顶依然是标准尺寸的电动天窗，而竞争对手已经开始引进全景天窗的配置。
其尾部线条同样饱满，运动。后备箱盖边沿微微翘起的轮廓，组合式的尾灯组和内凹的牌照框都是目前的流行设计趋势。尾灯同样也是LED的配置，环形示廓灯和灯带装刹车灯设计。后保险杠上有4个泊车雷达的探头，后保险杠黑色下护板两侧两个外露的排气管配置，这正式新款2.0T车型与之前1.8L和2.4L版本的明显区别之一。
比起设计颇佳的外观而言，内饰部分就相形见拙了。从之前曝光的谍照来看，内饰多少都有些掉档次，设计方面缺乏豪华气息，材质方面塑料感也太强，而且配置也不高。配置有方向盘多功能按键和发动机一键点火。但小尺寸液晶屏的音响系统配置太低，空调系统也是有些落伍的单温区自动空调。手动档车型仍然是拉杆式的手刹结构，自动档则采用左侧的脚踏式结构。总体而言，力帆820的内饰部分比起同期曝光的其他自主品牌中级车型显得太过落后，当然不排除上市前还会进行改动升级的可能。动力系统部分，1.8L发动机已经是成熟机型，力帆自己的LFB479Q型号全铝发动机，配置CVVT可变气门正时系统，最大功率98kw/6000rpm，最大扭矩168Nm/4200-4400rpm。2.4L机型则是力帆汽车与英国RICARDO公司全新研发的2.4VVT机型。而最新曝光的2.0T发动机是力帆汽车全新自主研发的机型，也是力帆汽车的首款涡轮增压发动机。除了涡轮增压，还采用了缸内直喷技术，整体性能已经达到了同级领先水平。与之匹配的变速箱则外购了吉利的机型，正式吉利收购的澳大利亚DSI技术六速手自一体自动变速箱。填补了目前力帆汽车在变速箱技术缺乏高级别多档位变速箱的空白。
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