漏水，漏水，漏水。
杭州地铁的半个月，一直和这个让人心烦的字眼纠缠不清。开通之初，9天3站漏水的尴尬仍历历在目，从前天下午开始，地铁武林广场站陆续出现了三处渗漏点，成为第四个被漏水困扰的地铁站点。而昨天傍晚，又有网友报料，西湖文化广场站紧随武林广场站也出现了渗漏。
杭州的地铁族们哭笑不得：杭州地铁你真是“水样女子”，这是要闹哪样?
武林广场站“滴水成线”，三处渗漏原因各不同
前天下午4点50分，本报“好摄之友”阿贵正打算从武林广场站B出口出站。就在离通道转弯处附近，阿贵发现地面上有一滩积水，积水四周已经摆上了警示牌和水桶。
“我开始以为是地上有脏东西，仔细一看，发现积水正不断从花岗岩的缝隙中冒出来。”阿贵说，当时一位保洁人员正不断地用扫帚清扫积水，十来分钟就扫起了小半桶水。
阿贵拍下了照片，并在昨天早上发到了网上。但很快，武林广场站又出现了两处渗漏——
昨天中午，记者来到武林广场站，走下B出入口的电梯，就看到前方转弯处摆放着一个水桶。地面上约有2平方米的积水，天花板上吊着十几颗水珠，摇摇欲坠。
相比B通道的漏水处，E出入口对面的墙角处漏水已非常严重，滴落的水珠几乎连成了一条线，地上的水桶10分钟就能接满一桶水。
负责维修的刘师傅告诉记者，这处墙角正是消火栓所在的位置，漏水缘于天花板上消防用水管道一处堵塞破裂。刘师傅说，他们是中午进站维修的，起初以为是消防水管的阀门松了，结果加固后水还是不停地漏下。第二次检查，才发现是阀门的皮圈破了。“用水管道在这里有一个接口，是为新地铁通道预留的，平时都是堵着的。昨天正是这里出现了裂缝。”
而B出入口的天花板漏水，刘师傅说，可能是因为地铁在施工时混凝土用分块浇筑的，中间存在缝隙，水就从缝隙中渗漏出来了。
至于阿贵说到的“冒水”处，武林广场站工作人员告诉记者，站内过道靠墙两边的排水沟与地漏相连，地漏堵塞后排水沟的水出不去，便从地砖的缝隙中渗漏出来了。“昨天晚上我们已经处理过了，今天还会继续止漏。”
武林广场站才干，西湖文化广场站又湿了
昨晚7点，记者再次回访武林广场站，发现中午曾经滴水成线的地方已经用铁栏杆围成了一圈，地面上已经看不到任何水迹。
在B出入口，红色塑料桶也被撤去，取而代之的是一块防滑毯。在防滑毯的周围，仍然可以看到几滩水渍，不过面积小了许多。
就在此时，网友西木1984在微博上报料：西湖文化广场站也出现了渗漏现象。记者随即赶到西湖文化广场站，清洁人员告诉记者，西湖文化广场站同样出现了三处渗漏。
第一处渗水现象出现在D出入口通道上的地漏处。记者发现，地漏连接地面的缝隙处不断有水缓缓溢出，每当过往行人踩踏在地漏铁板上，还能看到明显的水流从缝隙中溅出。
“我们也是在下午4点多发现的，那时候通道的1/3都有水。”清洁人员说，地漏缝隙处溢水速度并不快，经他们反复擦洗，通道路面很快就干了大半。倒是另外两处漏水让他们很无奈，暂时也只能用水桶接着。
其中一处出现在开往文泽路方向的等候站台上。记者发现，这处漏水并不明显，要过个好几十秒才有水珠滴落。工作人员在下午2点多时放置的接水桶中，只有不到1/4桶的水。
在B出入口通道的墙边，记者看到了第三起渗漏水现象。一位工作人员告诉记者，这个位置在二三天前就开始出现漏水现象，不过当时并不明显。“昨天下午3时许，漏水开始逐渐增加，大约两三秒就有一滴水从天花板落下。所幸这里是墙壁和天花板的交接处，不会对行人通行造成影响。”
地铁集团回应：运营结束后进行修补，工期预计四五天
“沉降缝漏水问题是新问题，还是老问题?换言之，杭州地铁漏水，是技术问题，还是工程质量问题?”这是一位网友前两日在网上发的一篇帖子。他的疑问，也是很多人心头的问号。
昨天晚上，记者从杭州地铁集团了解到，武林广场站站厅层B出入口和站厅A端天花板上方的滴水现象，是由于消防水管渗漏引起，在下午4点半已经处理完毕。而地面出现的渗漏则是因为伸缩缝渗漏(与此前渗漏水原因相同)导致局部地面出现冒水现象。“我们的专业队伍将于运营结束后进行修补处理，预计工期约4-5天。渗水问题对车站主体及列车运营安全均不会产生影响，请广大市民不必过于担心。”
至于西湖文化广场站渗漏的原因，地铁集团表示仍在排查中，一旦查明将尽快处理并告知。
渗漏时间简表
●12月10日16：50
武林广场站B出入口地面通道出现渗水
●12月11日10：00
武林广场站B出入口通道出现漏水
●12月11日10：30
武林广场站E出入口对面墙角明显漏水
●12月11日14：00
西湖文化广场站等候站台天花板出现漏水
●12月11日15：00
西湖文化广场站B出入口通道天花板漏水
●12月11日16：00
西湖文化广场站D出入口通道地漏渗水
大工程
需要更用心的小细节
杭州地铁呱呱坠地，尚未足月，就因为“水”之一字，愁眉不展。
杭州地铁，似乎成了个不定期的筛子——开通不过半月，已经有5个站点出现了渗漏，其中武林广场站、城站站、定安路站等市中心大站赫然在列。“请广大市民不必过于担心”，固然是一句善意的安慰，但当漏水仿佛有了惯性，任谁都会有些不放心。
一个令人感到尴尬的事实是，面对漏水，地铁运营方工作人员，除了见招拆招的“救火”，似乎没有根治的办法。在通报前三起漏水事件时，杭州地铁集团曾有过这样的表态：“吸取教训、举一反三，充分考虑杭州的地质及气候状况，在后续的建设中从设计、施工等方面采取强化措施，全力减少类似的质量通病。”
漏水不是地铁的新问题，在杭州之前的各个城市都普遍存在，那么为何在建造之初，没有在防治和施工上进行精细化的操作与管理?除了地质条件形成的伸缩缝外，几次漏水中都出现了消防管道破损的问题，这就涉及到了当初施工时的设计和质量监督。一句“通病”，不能成为就此揭过的借口。
我们不知道，地铁的漏水事件还会出现几次。但宏大的工程，应该对具体的工艺过程精益求精。毕竟，细节才是影响乘客对地铁信心和满意度的关键。问题已经看到，但隐患仍然潜伏。想要对症下药，找到“病根”，亟需地铁更大力度的排查。
希望杭州地铁能尽快找到根治的方法;
希望在后续的地铁建设中，能有相应的预案和设计;
希望，下一站，不再有滴答声。本报记者 蒋慎敏 陈锴凯本报见习记者 吴崇远/文 梁津铭/制图
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