作者：谢晓斌
中俄两国共同出资建设的同江—下列宁斯阔耶黑龙江界河铁路大桥(即中俄同江铁路大桥)，项目筹备正在加紧推进中，中方已确定投资20.26亿元人民币。该桥作为横跨黑龙江、位于中国和俄罗斯边境的跨境铁路大桥，将成为中俄3000多公里黑龙江界江上第一座桥梁。(东北网11月23日)
众所周知，俄罗斯是与我国有着最长边界线的国家，也是历史上恩怨最多的国家。中俄两国既有和睦共处的美好时光，也有纷争不断的难忘岁月。但总起来说，和平共处远胜于相互交恶，尤其是近年来，两国通过加强经贸往来，促进了双边经济发展，俄罗斯更是实现了经济复苏。历史和现实更加坚定了两国发展新型战略合作伙伴关系的决策，这对于双方来说都将实现双赢。
此次双方共建跨境铁路大桥，不仅仅是3000多公里黑龙江上第一座桥梁的意义那么简单，背后还有更深的意味。笔者认为，通过此次共建，向民众传递了三层含义：
其一，有助于推进两国战略合作。虽然和平与发展已成为时代的主题，在全世界范围内打大仗、多国共同参与的战争机会越来越渺茫，但地区间时不时的冲突在所难免。出于共同利益考虑，中国与俄罗斯交好，发展新型战略合作伙伴关系，对双方有利无害。伙伴关系需要经济作为纽带，要靠经济来加强，此次共建跨境铁路大桥的直接效应就体现在经济上，建成后的大桥能方便俄方进口中国的轻工产品、汽车、农用机械等，也为中国进口俄罗斯的铁矿粉、木材、化肥等创造便利条件。
其二，有助于加快铁路建设。中俄两国漫长的国境线绝大部分都在陆地，最适合陆地运输的交通方式莫过于铁路，它既有受气候影响小的优势，又有运量大的特点，备受政府和企业的喜爱。加之中国有世界上最成熟的高铁技术和运营经验，有政府的大力推介，可以想见，在不远的将来，铁路技术输出将成为中国走向海外、立足世界的又一名片。
其三，有助于吸引民资入铁。在此次共建跨境铁路大桥项目的资本金构成中，民营企业北京建龙重工集团有限公司投资15%，这无疑是给国内有意参与铁路建设投资的社会资本树立了一个标杆。有国家政策的大力支持，有铁路总公司的诚意相邀，还有日趋灵活的运营机制作保障，社会资本进入铁路领域的障碍已经消除，方向也已明确，可以想见，社会资本进入铁路领域的春天已经来临，新一轮铁路建设正全面进入“花样年华”。
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