南航教授自主研发汽车生产线

  提起汽车生产线，大家都会想到发明了世界上第一条流水线的福特汽车。但是，如今全世界最先进的汽车装配输送生产线是“江苏智造”，新技术的发明人是南京航空航天大学机电学院教授楼佩煌。在近日江苏省政府开展的第二届“专利发明人奖”评选活动中，他被授予“江苏省专利发明人奖”称号。扬子晚报/扬眼记者 徐兢 实习生 曹春瑞

  打败国际巨头一战成名 生产效率提升至3倍

  “能不能打入国际市场，就看这一战了！”时隔九年，楼佩煌与扬子晚报记者聊起2009年美国福特公司密西根工厂生产线竞标一战，仍难掩激动之情。

  当年楼佩煌教授及其团队面对的竞争对手是日本大福、德国艾森曼这样国际一流的八大公司，经过三轮激烈的竞争，最后中标。“和日本大福等国际一流公司相比，我们的优势不是价格，最关键是技术领先。”谈起技术优势，楼佩煌如数家珍。 

  传统的汽车装配链式连续输送系统，其单线年生产能力一般为8万辆，他发明的“接力式摩擦输送系统”突破了在不同车型、运动轨迹下的速度、方向、转弯力矩等核心要素的协调控制等难题，单线年生产能力为24万辆，效率提升至3倍。

  不仅是“更快”，还有“更好”。一般输送系统可以单线混装3至5种车型，他创新设计出的“柔性移载装置创新设计方法”最多可以扩展到13种。更令人称道的是，这套系统还能节约成本。“花单线1倍多的钱，完成以往3条线的产量。”楼佩煌教授说，专利产品还有节省能耗40%-60%、设备运行噪声降低15dB等两大优势。正因为技术领先，项目被评为“福特全球最佳工厂”。 

  全世界90%以上的汽车品牌采用了他的专利产品

  扬子晚报记者在南航实验室，见到了模拟生产线。采用摩擦驱动技术的物料输送线形成一个纵横交错的输送系统，像“抓手”的吊具在摩擦驱动单元的驱动下将汽车零部件精准地输送到焊装、涂装的数百个装配工位，并将各装配设备集成为一个整体。

  福特发明的链式驱动技术在全世界 “垄断”了100多年，如今被中国人的摩擦驱动技术取代了。“正是因为核心技术具有自主知识产权，专利产品具有技术优势，我们无惧任何国内外竞争对手，目前，全世界90%以上的汽车品牌采用了我们的产品。”楼佩煌教授自信地说。

  楼佩煌教授的专利产品出口到俄罗斯、巴西、马来西亚、印度等，特别是作为国产高端成套装备打入了世界汽车制造王国——美国（福特、通用）和日本（丰田、本田、日产）；在国内市场，本成果已应用于中国十大汽车集团中的一汽、上汽、东风、长安、广汽、奇瑞、吉利等，以及一汽大众、上海通用、东风日产、广汽本田、长安福特等，累计推广应用到200余条汽车装配线，近五年累计推广50余条，实现销售49300 万元，利税12325 万元，创汇1322 万美元。