常州市代表团审议省党代会报告。 本报记者 吴胜 朱江 万程鹏 摄
长三角一体化发展，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家重大战略，事关我国发展大局，事关江苏发展全局。长三角一体化发展上升为国家战略3年来，江苏以切实的举措推动一体化不断走深走实。
省第十四次党代会报告把深入推进长三角一体化发展国家战略实施纳入全省现代化建设全局中系统谋划，把“大力促进区域协调联动，更高质量推动长三角一体化发展”作为今后五年着力抓好的九项重点工作之一。省党代会上，代表们纷纷表示，将牢记总书记嘱托，紧扣“高质量”和“一体化”两个关键，跳出“一域”着眼“全局”，以“一盘棋”的思想做好这项重点工作。
系统推进，
以“一体化”引领高质量发展
全域被纳入“长三角生态绿色一体化发展示范区”的苏州市吴江区，是长三角一体化发展国家战略的前沿阵地之一。按照党代会报告部署的“加快长三角生态绿色一体化发展示范区建设”的要求，吴江区委书记、吴江经济技术开发区党工委书记李铭表示，吴江将紧扣“高质量”和“一体化”两个关键，扎实抓好重点任务、重大事项的落实，以示范引领的目标追求，当好长三角一体化发展的“江苏窗口”和“苏州窗口”。
“我们将强化区域协调，带头做好对接上海的大文章。”李铭说，吴江将更加积极有为地用好比较优势，会同青浦、嘉善共同落实好示范区建设项目，加快实施沪苏同城化，一体推动产业协同创新、基础设施互联互通、生态环境共保联治、公共服务便利共享、高水平协同开放，加快沪苏湖高铁江苏段和苏州南站建设，打造示范区门户枢纽，把“水乡客厅”打造成新发展理念实践地、高质量发展引领地、一体化发展样板区。“我们还将加快转型升级，走生态优先、绿色发展之路，厚植民营经济优势，加快数字化转型和智能化改造，把数字经济作为转型发展的增量，把‘双碳’要求落实到具体案例，把生态优势转化为经济社会发展的优势。”
“在长三角一体化战略下，昆山积极响应‘沪苏同城化’号召，提出要勇树沪苏同城‘第一站’的城市定位。”昆山市委书记、昆山经济技术开发区党工委书记周伟说，这个“第一站”不仅体现在昆山所处的区位优势上，更要体现在产业协调创新、城市互联互通、公共服务共融共享、社会治理协同共治上，让昆山群众在沪苏同城化进程中有更多获得感、幸福感。
立足新起点，昆山将积极开展产业协同创新，大力发展新兴产业，紧扣“高质量发展”和“集聚新动能”两条主线，主攻新兴产业，不断做强产业链条、做大产业集群、做优产业生态，在今年实现规上工业产值1万亿元的基础上，全面提升昆山产业的总量、质量和创新力。同时，强化与大院大所合作，集聚更多创新资源，建设一批产业创新中心、技术创新中心和制造业创新中心，让昆山进一步融入长三角创新网络。“我们将牢记嘱托，勇当标杆，不断厚植临沪对台合作新优势，让新时代‘昆山之路’越走越宽广，奋力实现新的超越。”周伟说。
协调联动，
注入高质量发展新动能
省党代会报告指出，要更大力度推进全省区域协调发展，助推长三角更高质量一体化发展。还围绕加强区域联动发展对苏南、苏中、苏北发展方向进行了定位，其中，要求支持苏北地区努力实现跨越赶超。对此，连云港市委书记方伟表示，将坚决贯彻省党代会部署要求，加快新时代的“后发先至”，建设人民期待的现代化新港城。
“我们要奋力实现高质量发展之‘至’、高层次开放之‘至’、高颜值家园之‘至’、高效能治理之‘至’、高品质生活之‘至’。”方伟说，连云港将建设世界级石化产业基地，打造“中华药港”“中华新材料港”，崛起“大石化、创新药、碳纤维、风光电”等产业地标，同时加大清洁能源、循环经济、零碳负碳技术攻关探索，为全省高质量发展做强保障。“十四五”末，将建成年吞吐量3.5亿吨、集装箱运量千万标箱的长三角北翼强港，成为中西部首选出海口。“落实总书记重要指示，我们将深化‘硬联通’，建好‘两基地一班列’，巩固中亚出海主通道、拓展欧亚、环太新通道；提升‘软联通’，构建数字丝路、物联丝路，推动信息网络互联、执法查验互认、标准规则互通；共建‘心联通’，深化产业、经贸、文化、安全等领域国际合作，增进文明互鉴和民心相通。策应长三角一体化发展战略，建好国家东中西区域合作示范区，积极构建区域间产业共生、发展互惠的合作体系。”
区域协调联动发展，离不开南北合作帮扶。盱眙县委书记邓勇表示，将加快融入南京都市圈，强化宁淮合作，激发创新活力，更好服务长三角一体化发展；写好项目攻坚新答卷，牢固树立“项目为王、环境是金”理念，持续优化营商环境，聚焦高端装备制造、高端纺织、新材料和新能源“两高两新”主导产业发展；写好生态建设新答卷，放大盱眙龙虾品牌、唱响文旅融合品牌、打造乡村振兴品牌，努力建设江苏绿色发展的示范地带。
姜堰区委书记方针表示，姜堰在全省“1+3”重点功能区建设中，位于扬子江城市群和江淮生态经济区两大战略交汇点。姜堰将坚决落实省委决策部署，策应泰州“一轴三极三城”发展架构，按照“一主两副三片区”的布局，打造泰州乃至长三角的“康养名城”，为更高质量的区域一体化发展探路。“未来，姜堰将以产业融合为核心，按照省委‘建设自主可控的现代产业体系’要求，在长三角地区寻求产业优势互补、错位发展，激活工业强区主引擎，积极发展新能源、新基建、新装备、新旅游‘四新’产业，深化‘链长制’工作，更高水平开展协同创新、产业协作，为泰州‘打造崛起中部的产业增长极’多作贡献。”
交通先行，
更高水平人畅其行货畅其流
“十三五”期间，“轨道上的江苏”不断拉近城市群间的距离，放眼下一个五年，“交通”亟需肩负新使命——大力推进交通强省建设，让全省物流运输更加通畅高效、人民群众出行更为便捷舒畅。
“报告提出，要着力提升扬子江城市群发展水平，充分发挥交通在现代化建设中的先行作用，着力打造交通运输现代化示范区，这为我们下一步的工作指明了方向，鼓足了信心。”南京市交通运输局党委书记、局长王承江谈到，高起点融入长三角一体化发展，南京将充分发挥启东承西、引南连北的作用，加快构建以高铁、轨道交通、高速公路为骨架的交通网，完善城市群交通网络内外衔接，缩短都市圈城市间时空距离。“十四五”期间，南京将实现与长三角主要城市、省内各设区市间2小时通达，南京都市圈1小时通勤。
服务全国构建国内国际双循环新发展格局，南京还在不断酝酿更远的“连接”，王承江表示，将加快推进南京禄口国际机场三期工程，建设南京临空国际开放枢纽，争取到2025年，禄口国际机场客货运输保障能力达5000万人次、60万吨，旅客吞吐量力争进入全球前50位。
“仪征作为宁镇扬重要节点城市，将积极抢抓长三角一体化发展和宁镇扬一体化战略机遇，并着力在交通‘互联互通’上争当先导。”省党代表、仪征市委书记孙建年表示，仪征地处江北，融入一体化发展重点在交通，发展机遇也在交通。在他心中，已勾画出一张内联外通的“立体交通网”——仪征东西向已形成沪陕高速、328国道、353省道等多条干道贯通的交通网络，今后还需在过江通道方面寻求突破。依靠轨道交通，仪征即将融入宁镇扬“半小时”通勤圈，并全力争取江北新区至仪征轨道交通工程。
未来，更多江苏人可以“沿着公路看风景”。孙建年告诉记者，仪征将协同推进龙潭过江通道、仪禄高速、宁盐高速等工程，调优公交线路，无缝对接宁镇扬主城区主枢纽主景区。此外，港口水运方面，还将发挥近28公里的长江黄金岸线优势，扎实推进开发区公用码头建设、南京港码头改造等工程，力争未来在仪征形成两条铁路并行、两条轻轨交互、多条高速贯通的交通格局。
□ 本报记者 郁芬 王梦然
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